以上であるが、一見簡単そうに思えるかもしれない。

しかし、これはあくまで応募書類を受け付けてくれる最低条件で、実際に面接に呼ばれるにはこれ以上の経験が必要になる。

しかしこれも時と場合により、例えばパイロット不足の場合、上記条件を満たすパイロットが少ない為、これ以下の条件でも採用されることがあるし、パイロット過剰の場合、それと逆の事が起こる。

その年のパイロット景気によって雇用条件も変化するというわけです。

ニュージーランドの場合、チャーター・観光フライトなどのＧＡ（Ｇｅｎｅｒａｌ　Ａｖｉａｔｉｏｎ)は非常に少なく、双発時間・計器飛行方式による経験の蓄積は非常に困難です。

それゆえ、教官職からエアラインパイロットになる人が非常に多く見られます。

では、ニュージーランドでインストラクターになりさえすれば簡単にエアラインパイロットになれるかというとＮＯである。

インストラクターにもステップがあり、Ｃカテゴリー・Ｂカテゴリー・Ａカテゴリーと３種類のグレードがあります。

Ｃカテゴリーは最初のインストラクターのカテゴリーで、経験を積んでＢカテゴリー、さらにはＡカテゴリーと進んでいきます。

どこの学校・訓練施設でも双発教育証明はＢカテゴリーもしくはＡカテゴリー保持者でないと指導を許さない学校がほとんどである。

またニュージーランドでは双発機が少なく、どこの学校も１機しかもっていないところがほとんどで、学校によっては双発機を持っていない所も多数あります。（私の母校は４機所有していました。）

よって双発教育飛行証明を取得し、仕事として乗っているインストラクターは、学校に２人か３人程度しかいません。

またさらに計器飛行証明を教えるインストラクターになるにはさらに難しい。

実際に着計器飛行方式でチャーターフライトもしくは自費で経験してきたインストラクターに限られてくる。
（私は、学校の仕事としてエマージェンシーのドクターをウエストコーストに運んだり、急ぎの荷物を運ぶフライトなどをして飛行時間を稼ぎました。）

つまりＣカテゴリーのインストラクターになって、単発機で経験を積み、Ｂカテゴリーのインストラクター試験を受けて合格し、さらに単発機で経験を積み、双発教育飛行証明を取得。それから計器飛行方式で経験を積み、そこから計器飛行証明を教えるインストラクターになる。

私の場合このステップに約３年を要しました。

インストラクターの数が多いと、先に始めている先輩達に優先権（シニアリティー）があるので、新人インストラクターはさらに取得に時間がかかる。
人によっては５〜１０年かかる人もいる。